两架India国产舰运载飞机样机(NP1和NP2卡塔尔国分别指引两枚俄联邦

作者:吉祥体育官方

(原标题:技术派|从引进到国产,印度固定翼舰载机还面临四大难关)

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R-73空对空导弹。

据英国《简氏防务周刊》网站5月17日援引印度海军消息人士的话称,从3月27日至4月25日,两架印度国产舰载机样机(NP1和NP2)分别携带两枚俄罗斯“三角旗”R-73空对空导弹,在岸基试验场模拟航空母舰甲板情景下完成了“跳台”测试。

他们称,两架样机(由印度斯坦航空公司设计,安装比标准轻型战斗机更粗壮的起落架,以便提高其有效载荷)在跑道上滑跑200米后起飞,这比2014年12月NP1上一次试飞时300米的滑跑距离缩短了100米。此次试验还成功测试了这种战斗机的“热加油”能力。

印度的确在研制国产轻型舰载战斗机上取得关键进展。这两架样机从位于西南部的果阿邦汉萨海军航空基地的印度海军岸基试验场起飞,成功完成两次短途飞行,其努力是有目共睹的。虽然印度的武器采购环境优良,但从未放弃国产化的努力。不过,就像印度以往许多武器的研制一样,从试飞到装备有很长的路要走,而且不会平坦。以印度的国防科技实力来看,这很可能又是一轮“持久战”。

印度现有的固定翼舰载机

1.“海鹞”式战斗机。该机是英国研发的多用途喷气式垂直/短距起落战斗、侦察和攻击机,从“鹞” GR.MK3 改型而来,专供海军舰载使用。该机于20世纪70 年代初开始研制,1978年8月首飞 ,1979年6 月开始装备英国海军。1982 年在英阿马尔维纳斯群岛 (福克兰群岛) 对抗中,总共 28 架“海鹞”携带美国提供的AIM-9空空导弹,出动2376架次,以无一损失的纪录击落阿根廷包括法制“幻影”在内的各型战斗机21架 (但“海鹞”因地面炮火和事故损失了6架),创下了空战史上的空前纪录,也使得“海鹞”战斗机从此一举成名。

印度海军看到“海鹞”战机在马岛战争中的惊人战绩,立即从英国引进了这种当时世界上最先进的舰载垂直/短距起降战斗机,部署在“维拉特”号航母上,采用滑跃起飞并垂直降落的作战模式。从1983年至1992年,英国共向印度交付27架海鹞,其中“海鹞”FRS MK51单座战斗机23架,“海鹞”T MK60双座教练机4架,后期又补充引进2架MK60双座教练机。这29架海鹞战机经过多年的使用和损失,共坠毁18架,只有11架“活”到了现在。

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俄罗斯米格-29K舰载战斗机。

2.米格29舰载机。2007年1月22日,俄罗斯专门为印度设计制造的首架米格一29KUB舰载机成功完成首飞。米格-29KUB是俄罗斯米格飞机公司在原有的米格-29K舰载机基础上发展的最新改进型,是专门为印度海军制造的。2001年初,米格公司第一次对外公布了新的米格-29K舰载机计划,同原来的米格-29K相比,改进后的新舰载机仍采用以前的机身,但是机身更轻。

为了贯彻印度提出的最大限度地利用航母甲板空间的要求,新舰载机在机翼折叠后机身尺寸更小。米格公司曾打算在新的舰载机上装备带矢量喷口的发动机,但是为了加快研制进度最终还是取消了。另外,新的米格-29K的机翼折叠转轴向里移动,使得机翼折叠后翼展更小,并且机头雷达罩和尾翼也可折叠,使飞机占用的甲板空间大大减小。该机的正常起飞重量接近20吨,在换装了新的RD-33的3M序列发动机后,发动机的正常推力增加到49.9千牛,加力推力达到82.4千牛,最大推力为87.4千牛。所以尽管机身重量减轻了,但是飞机的燃油携带量则从早期米格一29K的4100千克增加到了5100千克。该发动机设计有全数字化控制系统,首次大修间为1000小时,最大起飞重量达22.4吨,最大有效载荷增加到5500千克。

坚持不懈的国产化努力

印度虽能够买到舰载机,但不可避免的受制于人。“海鹞”式战斗机是过去50年里亚洲国家海军唯一的舰载固定翼飞机,因此令印度海军尤为自豪。“海鹞”原型机安装有“显示攻击以及距离修正惯性导航系统”,装备有马可尼公司生产的宽视场平显和武器瞄准计算机,理论上能够挂载反舰导弹,执行打击半径达300公里的反舰任务。

2001年,印度向英国提出对“海鹞”战机进行改装升级,准备采购英国的“蓝雌狐”火控雷达和美国的AIM-120先进中距空空导弹,但遭到美英的拒绝。作为其结果,在印度海军服役了33年的“海鹞”战斗机不得不正式退休。2016年5月11日早上,印度“海鹞”战机在两架俄制米格-29K战机的陪同下,飞越位于果阿的汉沙海军基地,这也是“海鹞”最后一次从这里起飞,从此在印度告别历史舞台。

2004年,印度海军向俄罗斯提出订购一批米格29K舰载机,用于装备从俄罗斯购买的“戈尔什可夫元帅”号航空母舰,其中双座型的米格-29KUB主要担负舰载教练机的任务(以前在俄罗斯海军中,舰载教练机一般由苏-25攻击机担任)。在2004年双方达成的购买协议中,印度共订购了12架单座型米格-29K和4架双座型米格-29KUB,合同总值超过15亿美元。其中,除了购买飞机和维修改装航母的费用之外,还包括为印度培训飞行员和地勤维护人员的费用,以及为其提供地面训练模拟系统和飞机零配件的费用。

过去几十年,印度国防对俄罗斯武器装备的依赖性越来越强,印度国内也逐渐认识到了这一点,然而如何摆脱对俄罗斯武器的依赖,或者说除了俄罗斯之外还能依赖谁,却是让印度一直为之苦恼的问题。

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“海鹞”式战斗机。

舰载机项目前景堪忧

1983年,印度政府批准“Light Combat Aircarft(轻型战斗机)”立项,项目的要求是:高速、高加速性、高机动性、高性能航电系统、高尖端武器系统、高分散配属、短距起降、低价、容易维护,能够满足2000至2020年的作战需要。

但是,印度航空工业在研发LCA的过程却是坎坷异常,归纳起来主要有以下几点缺陷:

1.设计有缺陷。LCA最后采用是添加前缘襟翼的无尾双三角翼翼型,展弦比小到令人吃惊的1.79,可以说是现代战斗机中展弦比最小的机型。LCA最初预想的最大速度为1.9马赫,但后来有印度专家称,当代空战多发生在高亚音速状态下,LCA应追求亚音速格斗性能,而非高速,因此把最大飞行速度的设定降低到1.6马赫。然而,到实际试飞时,原型机只能达到1.4马赫。此外,LCA据称大规模应用了复合材料,设计净重为5500千克,但实际净重却达约6900千克,这已严重超重了。

2.发动机不过关。印度原计划自行研制GTX-35VS“卡佛里(Kaveri)”发动机,但由于研制进度太慢,便于1986 年和美国通用电气公司签约,用 F404发动机来装备技术验证机和原型机。其间,“卡佛里”发动机虽多次传出即将成功的消息,但总是不见下文。此次试飞的两架海军战斗机样机装备的就是通用电气公司的F404-GE-IN20加力式涡轮风扇发动机,可产生80-85kN动力。而且,由于海军新型战机的计划入役时间是2021-2022年,这种海军战斗机还将配备通用电气公司更强劲的GE-414发动机(可产生90-96kN动力)以便于起降。此外,战机还将装载3.5吨的燃料,以延长飞行距离和装备更多武器。

3.电子战系统存在潜在的严重问题。印度国防研究与发展组织秘书纳塔拉吉曾透露,由于LCA上配备的四代机电子战系统存在潜在的严重问题,印度正努力与俄罗斯公司谈判,希望俄方提供五代机的电子战系统。机载电子战系统是战机的心脏,一旦出现问题后果不堪设想。例如,美空军12架F-22战机在途经国际日期变更线时,机上的全球定位系统纷纷失灵,多个电脑系统发生崩溃,多次重启均告失败;飞行员们无法正确辨识战机的位置、飞行高度和速度,随时面临着"折戟沉沙"的厄运。事后经查证,正是电子系统中的一个小缺陷最终导致了整个系统的崩溃。

4.印度在武器研制上一贯好高骛远,其失败项目的一个常见问题就是需求管理失控。1992-2004年,印度斯坦航空共计组装米格-21两架、大修八架,其中八架坠毁;组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁;组装“美洲豹”战机三架,大修五架,其中六架坠毁;大修“幻影”-2000四架,全部坠毁;组装米格-27三架、大修三架,其中四架坠毁;大修米格-29三架,全部坠毁。据统计,从1947年独立后建立空军至2011年8月5日,印度空军已坠毁的飞机数量达1001架。因此,从印度的飞机制造和维修能力上看,印度的舰载机项目依然堪忧。

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